Volkswagen Golf: ósma generacja za rok

Auto Bild
Volkswagen Golf VIII foto: Larsson/Auto Bild / Auto Bild
1315a96e-9e69-4575-98ad-0dbb4f59bb3a 0

Debiut Volkswagena Golfa VIII już za rok. Auto wejdzie na rynek na początku 2019 roku. Niewykluczone, że później wystąpi także w wersji cabrio.

Ulubionym samochodem Niemców jest Volkswagen Golf. Co miesiąc u naszych zachodnich sąsiadów rejestruje się ok. 20 tys. egzemplarzy kompaktowego VW. I tak od dziesięcioleci. Gdy sprzedaż zaczyna słabnąć, pojawia się nowa generacja. Za rok – już ósma. Mamy sporo informacji związanych z nowym autem. Wiemy na przykład, że Sportsvan i Touran staną się jednym modelem. Golf będzie miał mniej wariantów, przejrzyściej skonstruowaną paletę silników i mocniej zróżnicowane linie wyposażeniowe.

Volkswagen Golf VIII - Larsson/Auto Bild / Auto Bild
4 ]]>

Volkswagen Golf najpierw jako hatchback 3d i 5d plus kombi

Stylistyka Golfa VIII jest – nie da się ukryć – bardzo „golfowa” i zupełnie nierewolucyjna. Inżynierowie od aerodynamiki obniżyli maskę, wgłębienia czterech reflektorów wchodzą w zderzak, podział powierzchni tylnej części auta jest ściśle geometryczny, z tyłu światła są nadal dzielone. Po bliższym przyjrzeniu się widać nowe proporcje. Golf będzie niższy i szerszy. Słupki dachowe są smuklejsze, boki mają wyrazistszą strukturę – na wysokości klamek pojawiło się przetłoczenie.

Podczas gdy Audi i Seat żegnają się z 3-drzwiowymi odmianami swoich kompaktów, Volkswagen pozostaje przy tym wariancie. W planach jest też następne kombi. Rozstaw osi Varianta wzrośnie o 50 mm (do 2680 mm), a całe auto ma być wizualnie atrakcyjniejsze.

Volkswagen Golf VIII - Larsson/Auto Bild / Auto Bild
8 ]]>

Sportowe odmiany Volkswagena Golfa VIII

Ciekawie robi się, gdy dostrzeże się niuanse odmian Golfa VIII, których ekstremalnym przykładem jest wersja R. Tu inżynierom i stylistom pozwolono na najwięcej – topowy model otrzyma szerokie błotniki i zmienione zderzaki, wielkie koła oraz 4 końcówki wydechu. Kto nie chce lub nie może dodać kilkudziesięciu tysięcy złotych, może spróbować zadowolić się mniej kosztownym pakietem R-Line. W obu przypadkach wzrok przyciągają ledowe światła z przodu i z tyłu. Nie dość dynamicznie? Jest jeszcze GTI, w którym po obu stronach nowego wlotu powietrza romboidalne LED-y tworzą charakterystyczny kształt świateł dziennych. Nie dość elegancko? To może Highline, w którym blask chromowanych powierzchni śmiało dorównuje Arteonowi?

Volkswagen Golf VIII - Larsson/Auto Bild / Auto Bild
12 ]]>

We wnętrzu Golfa rządzi elektronika

Otwarcie drzwi rozpoczyna festiwal elektronicznych nowości. System Smart Light automatycznie dopasowuje wszystkie świecące urządzenia do jasności otoczenia, Touchslider u dołu ekranu zastępuje klasyczne pokrętło, prosta dźwignia służy do zmiany biegów za pośrednictwem impulsu elektronicznego, czujnik odcisku palca rozpoznaje użytkownika i jego ulubioną muzykę, skróty, temperaturę wnętrza. Komunikacja z autem odbywa się za pośrednictwem samouczącego się systemu komend głosowych. W ofercie znajdą się różne poziomy wyposażenia wnętrza: od podstawowego przez ozdobione czerwonymi akcentami GTI po w pełni cyfrowego Golfa R. Nie będzie natomiast analogowych wskaźników prędkości i przebiegu. W kokpicie najbogatszej wersji znajdą się: 1) wielofunkcyjna kierownica; 2) opcjonalny wyświetlacz head-up, podający wskazówki nawigacyjne i ostrzeżenia o limitach prędkości; 3) obrócony ku kierowcy panel obsługi świateł i lusterek z polem dotykowym po lewej stronie kierownicy; 4) centralny wyświetlacz, który na życzenie może rozwinąć się do funkcji wirtualnego kokpitu; 5) panel klimatyzacji również obsługiwany dotykowo; 6) główny ekran dotykowy ze znanymi ikonami, który można przesuwać gestem, powiększać i dopasowywać.

Silniki Volkswagena Golfa VIII, czyli dla każdego coś miłego

Specjalnie do wersji R opracowano 3-litrowe VR6 biturbo o mocy 400 KM i momencie 450 Nm – to wstępne dane, bo w lecie 2018 r. filtr cząstek stałych w silnikach benzynowych pewnie je zmieni. Golf GTI będzie miał łatwiej, ale jego 245 KM w wersji podstawowej i możliwe 300 KM w wariancie Performance to też nieźle. Inne silniki: podstawowy 1.0 (3-cylindrowy o mocy 95 lub 116 KM); 1.5 (130 lub 150 KM); 2.0 (197 KM); 2.0 TDI (4 wersje mocy 122-224 KM); hybryda (mild hybrid seryjnie z silnikami 4-cylindrowymi); hybrydy plug-in z motorami 1.5 i 2.0. VW zastanawia się jeszcze, czy uzupełnić rodzinę Golfa o cabrio na bazie T-Roca. Mogłoby się to stać w 2020 r.

Volkswagen Golf to mistrz ewolucji

Stylistycznie Golf mało się zmienia, ale technicznie ósma generacja zapewni solidną dawkę nowości. Cyfrowy kokpit otwiera szeroko drzwi do świata sztucznej inteligencji. W nowej palecie silników znajdą coś dla siebie zarówno oszczędni, jak i spragnieni sportowych wrażeń.

Polecamy także:

Źródło:

Auto Bild

Auto Bild

Popularne komentarze (33)

No photo
~Vmax : Nie patrzcie na zdj! Kilka miesięcy przed premierą passat b8 tez w AŚ pokazno go. I co? Byl jakims wyslem dzienikarza brzydkim, ani trochę nie podobnym do finalnej wersji tu będzie tak samo, smuty smuty.... Mam jeszcze ta gazete i smiech z waszych zdj
10 gru 17 21:51 | ocena: 77%
Liczba głosów:9
77%
100%
Zgłoś oceń: -1 +1
No photo
~khoral : Czy to lifting vii czy nowy model?
Vag lubi sciemniac i nazywa lifting nowym modelem.
10 gru 17 19:10 | ocena: 75%
Liczba głosów:12
75%
100%
Zgłoś oceń: -1 +1
No photo
~Urbański : golf widzę nieśmiertelny :D ja się przerzuciłem na francuza teraz, mam peugeota 308 z tegorocznej akcji wyprzedażowej i wam powiem - zajeeee fajny :D wygodny, pojemny, takie serio dobre auto i do tego w dobrej cenie
8 gru 17 23:46 | ocena: 100%
Liczba głosów:33
48%
100%
Zgłoś oceń: -1 +1

Wpisz komentarz

Nie udało się dodać załącznika.
Nie udało się dodać więcej załączników, usuń któryś z już dodanych
Poczekaj chwilę - trwa dodawanie załączników.

Komentarz został wysłany.

Przepraszamy Twój komentarz nie może zostać wysłany

Wkrótce pojawi się w serwisie. Zachęcamy do dalszej dyskusji. Wystąpił błąd i nie można zapisać komentarza.

 
No photo


Twój podpis

Redakcja poleca