Jakie koło łatwiej uszkodzić, które lepsze na zimę?

Gdyby jednak samochód był wyposażony w opony o wysokim profilu (z wyższą ścianką boczną) – powiedzmy pasujący zamiennik to 225/60 R 16 albo 215/65 R 16 – przeszkoda ta byłaby dla gum niemal całkowicie niegroźna. Wyższa opona jest bardziej elastyczna niż niska, a felgę od nawierzchni dzieli nie 10 cm lub mniej, lecz np. 15 cm. Każdy centymetr robi różnicę.

Po co niskoprofilowe opony?

Zauważyliście, że współczesne samochody mają koła o większej średnicy zewnętrznej niż starsze auta o podobnej wielkości? To co jednak jest szczególnie zauważalne, to rosnąca średnica obręczy, malejąca wysokość ścian bocznych opon i rosnąca szerokość kół (w tym opon). Szersze opony są potrzebne, by zapewnić sprawne rozpędzanie aut z coraz mocniejszymi silnikami, a także po to, by na suchej nawierzchni umożliwić skuteczne hamowanie z dużych prędkości. Niski profil opon, wiążący się z obniżeniem wysokości ścianki bocznej, też ma swoje uzasadnienie.

Wyobraźcie sobie, co stanie się, gdy na autostradzie przy 160 km/h pęknie lub gwałtownie rozwulkanizuje się wysoka, „balonowa” opona np. w SUV-ie: auto zachowa się tak, jakby nagle całkowicie straciło koło – lewa, prawa, lewa, prawa – i dach! Co innego, gdy opony są „niskie”: po nagłej utracie powietrza w przednim kole gwałtownie zaczyna auto ściągać na bok, ale zdecydowanie korygując tor jazdy kierownicą, da się utrzymać samochód na pasie ruchu i z pomocą ESP bezpiecznie wyhamować.

Mało gumy, niższy komfort

Im niższa opona, tym jednak niższy komfort jazdy, bardziej nieprzyjemne drgania, wpływające na zmęczenie nie tylko kierowcy i pasażerów, lecz także nadwozia, zawieszenia i wnętrza auta. Dlatego ten sam samochód w zależności od rozmiaru opon i felg może mieć wyraźnie różną charakterystykę. Zwykle producent auta już na etapie zamawiania samochodu przez klienta proponuje 3 lub nawet więcej rozmiarów kół do wyboru.

Jeśli kupujesz samochód z najmniejszymi felgami, jest on najbardziej komfortowy, ale podczas szybkiej jazdy trochę „pływa” i na czarnym asfalcie nieco gorzej hamuje. Bierzesz felgi o rozmiar większy, za nimi idą trochę niższe i często nieco szersze opony, auto nieco lepiej wygląda i optymalnie się je prowadzi. Jeśli inwestujesz w najbardziej efektowne koła, samochód przestaje być komfortowy, za to podczas szybkiej jazdy po krętej drodze o dobrej przyczepności zachowuje się najzwinniej, najmniej do tego wychyla się na zakrętach.

Mało gumy, wyższe ryzyko uszkodzenia opony i felgi

Niestety, nie ma kół idealnych w każdych warunkach. Szerokie i niskie opony, idealne na autostradzie, przestają być idealne w mieście, gdzie jeździmy po krawężnikach. Gdy ścianka boczna opony ma wyraźnie mniej niż 10 cm, gwałtownie rośnie ryzyko zniszczenia felgi i rozdarcia samej opony. Czasem naprawdę wiele nie trzeba: można nie wjeżdżać na żaden krawężnik i jeździć powoli, a opona lub felga i tak zniszczone. Ryzyko wzrasta wiosną, gdy często dochodzi do zamarzania i rozmrażania się wody na drogach, co prowadzi do wykruszeń nawierzchni.

Jakie opony na zimę?

Z tego względu, jeśli latem korzystacie z niskoprofilowych kół i obręczy raczej większych niż mniejszych z tych, które pasują do waszego samochodu, na zimę warto kupić koła w innym rozmiarze. Przez lata obowiązywało zalecenie, by na zimę nie zmieniać rozmiaru opon, i jeśli macie koła w rozsądnym rozmiarze, można się tego trzymać. Zimy robią się lekkie, śniegu jest mało i nawet szeroka zimówka w większości sytuacji daje radę. Zimą i w okresach przejściowych jeździmy jednak nieco wolniej (zwłaszcza na autostradach) i korzyści z niskiego profilu opon są małe, za to dyskomfort (słabe resorowanie) i ryzyko usterki – wysokie.

Dlatego zimą lepiej niż opony w rozmiarze 245/40 R 19 sprawdzą się koła choćby 18-calowe z oponami 245/45 R 18. Zamiast opon 215/55 R 19 (rozmiar do Passata) na zimę praktyczniej będzie założyć tańsze koła z oponami 215/60 R 16. Niskie i szerokie opony zimą mogą mieć jeszcze jedną wadę: na ubitym śniegu ich trakcja (i hamowanie) może być gorsza niż opon węższych.

Zamienniki opon – czy zawsze będą pasować?

Gdy wybiera się rozmiar opon do samochodu, nie zawsze wystarczy użycie internetowego kalkulatora zamienników opon. Trzeba wziąć pod uwagę kilka istotnych parametrów:

• średnica osadzenia opony musi być zgodna ze średnicą felgi, inaczej mówiąc, na 15-calową felgę można założyć tylko 15-calową oponę, na 16-calową felgę – tylko oponę „szesnastkę” itp.;
• szerokość opony powinna być dopasowana do szerokości felgi. Nie jest to ścisła zależność, na tę samą felgę można założyć opony o różnej szerokości, ale kombinacja opony i obręczy musi mieścić się w dozwolonej tolerancji;
• zakładając felgę o mniejszej średnicy, trzeba sprawdzić, czy taka obręcz się zmieści. Przeszkodą może być duży zacisk hamulca. Hamulce w zależności od wersji silnikowej auta mogą mieć różną wielkość;
• pewnym wyborem będzie zakup felg i opon w jednym z rozmiarów zakładanych w ramach pierwszego montażu fabrycznego auta.